Traffic Pattern
Traffic Patternدر زبان فارسی به معنی الگوی رفت و آمد است.
Traffic Pattern اساساً به خاطر جلوگیری از حوادث احتمالی و سردرگمی دیگر خلبانان در مرحله فاینال پایه گذاری شده است .
استفاده از یکی ازچهار Traffic Patternها در مرحله Approach Landing برای خلبانان توصیه می شود.
انواع Traffic Pattern:
- (Traffic Pattern U (PTU
- (Traffic Pattern S (PTS
- (Traffic Pattern 8 (PT8
- (Traffic Pattern L ( PTL
خلبان جهت باد را در هنگام رسیدن به منطقه لند با توجه به اعلائم وعوارض زمینی مانند باد نما ، گرد و خاک حاصل از حرکت خودرو ها ، دود کارخانجات ، دود حاصل از آتش ، برگ درختان و نهر آب تشخیص میدهد .
خلبان پس از تشخیص جهت باد در منطقه Approach Landing آماده میشود لندینگ را انجام دهد ، اصطلاحاً از محدود mit field (محدود لندینگ ) به ترافیک منطقه وارد می شود .
- (Traffic Pattern U (PTU
خلبان پاراگلایدر ازmit field وارد می شود و تا انتهای محل لند را می بیند که مرحله Down Wind Leg را طی می کند در واقع پشت به منطقه لندینگ است بعد وارد Base Leg می شود که پاراگلایدر پهلو به باد قرار دارد و در نهایت وارد مرحله Final Leg می شود . و این Traffic Pattern اصطلاحاً بهTraffic Pattern U معروف است.
نکته :PTU در بعضی کتاب ها ازجمله کتاب The Art Of Paragliding ممکن است به شکل DBF نیز مشاهده کنید مخفف (Down Wind , Base , Final ) است.
در نتیجه درTraffic Pattern U عموماً برنامه ریزی ارتفاع بسیار دقیق و منظم است در واقع انتخاب PTU به ارتفاع مناسب بستگی دارد .
Leg : یک اصلاح پروازی است که در واقع از یک نقطه تا نقطه دیگر را Leg می نامند .
(Traffic Pattern S ( PTS
زمانی که خلبان از mit field به ترافیک منطقه وارد می شود و Traffic Pattern U یا Traffic Pattern 8 استفاده می کند در مرحله Final متوجه می شود که مقداری ارتفاع باقی مانده که باید هدر دهد از (Traffic Pattern S (PTS استفاده می کند .
در Traffic Pattern S پاراگلایدر کم کم به سمت جلو حرکت می کند تا در باند فرود ، فرود بیاید نه خارج از آن .
- (Traffic Pattern 8 (PT8
زمانی که پاراگلایدر وارد Base Leg می شود و ارتفاع خیلی زیاد باشد خلبان ,پاراگلایدر را 45 درجه پشت خط Base میبرد و شروع به (8) eight زدن می کند پس خلبان در Base Leg شروع به گردش های 270 درجه می کند (45 درجه پشت خط Base Leg بعد 180 درجه به سمت جلو و 45 درجه جلو خط Base Leg )
گردش های 270 درجه ای یعنی خلبان به هیچ عنوان درجن کند گردش های 270 درجهت خط از آن هنوز مقداری ارتفاع دارد که باید حدر دهدپشت به باند نمی شود و دائم لند را می بیند و در تمام مراحل بقل به باند حرکت می کند .
دلیل اینکه خلبان در مرحله Base Leg نباید گردش های 360 درجه بزند این است که ممکن است باد منطقه زیاد شود و در هنگام پشت به باد از باند فرود فاصله بگیرد به محل لند نرسد .
در نتیجه Base Leg بسته به بادی که در منطقه می وزد جلو و یا عقب میرود به همین خاطر ( PT8 ) را در مرحله Base Leg اجرا می کنند.
- (Traffic Pattern L (PTL
گاهی بنا به شرایط جوی ممکن است وقتی خلبان به Approach Landing رسید با ارتفاع بسیار کمی مواجه شود پس به Down Wind Leg نمیرسد که بخواهد مرحله Traffic Pattern را آغاز کند پس در این نوع از الگوی ترافیکی Down Wind حذف می شود و خلبان بلافاصله وارد Base Leg و از Base Leg وارد Final Leg می شود
نکته : در Traffic Pattern طول باند ارجهیت دارد به جهت باد
نکته : در پاراگلایدر خلبان باید همیشه یک محل لند دیگر برای لند اضطراری در نظر داشته باشد
Long Final برای زمانی است که نه Down Wind Leg و نه Base Leg باشد و مستقیم خلبان به سمت Final Leg حرکت کند .
دیدگاه خود را ثبت کنید
تمایل دارید در گفتگوها شرکت کنید؟در گفتگو ها شرکت کنید.