قوانین پرواز در دیواره
قوانین پرواز در دیواره بسیار حائز اهمیت است . قوانین پرواز در دیواره شامل چهار قانون اصلی و مهم است . که خلبانان در هنگام پرواز دیواره ملزم به رعایت این قوانین مهم میباشند .
قوانین پرواز در دیواره بسیار حائز اهمیت است . قوانین پرواز در دیواره شامل چهار قانون اصلی و مهم است . که خلبانان در هنگام پرواز دیواره ملزم به رعایت این قوانین مهم میباشند .
در واقع Gust (گاست ) بادی است ناگهانی با اختلاف سرعت بیش از 8 کیلومتر بر ساعت .
در صورت تمایل و حضور در کلاس های تئوری می توانید ما را در اینستاگرام persianpara@ دنبال کنید …
به همین نسبت کلاس بال پاراگلایدرکه بالاتر می رود Adverse Yaw کمتر می شود .
Adverse Yaw یا همان تاخیر در گردش بیشتر زمانی اتفاق می افتد
که قرار است خلبان از یک سمت چرخش داشته باشد .
هنگامی که خلبان پاراگلایدر شروع به گردش مثلاً از سمت راست می کند
و برک (Break) سمت راست را میکشد،
پس تغییراتی که در نیروی Lift و Drag بال سمت راست ایجاد شده باعث می شود تغییراتی هم در A.O.A بال سمت راست بوجود بیاید .
به محض گرفتن برک(Break ) راست بال پاراگلایدر A.O.A سمت راست افزایش می یابد
پس Lift سمت راست افزایش می یابد ، Adverse Yaw رخ می دهد،
ولی در لحظه بعد که برک ( Break ) بیشتر گرفته میشود
نیروی Drag زیاد میشود و بر نیروی Lift غلبه میکند و Adverse Yaw برطرف می شود .
برای کم کردن Adverse Yaw خلبان باید برای گردش ابتدا برک (Break) مخالف جهت چرخش را کاملاً بالا بگیرد
(اصطلاحاً : پس بدهد ) و سپس برک موافق گرفته شود .
در صورت تمایل ما را در اینستاگرام persianpara@ در دنبال کنید…
Wind Chill دمای نسبی که روی بدن حس می شود.
در واقع Wind Chill دما یا کاهش دما بر اثر وزش باد نیز تعریف می شود.
Wind Chill را با یک مثال ساده توضیح می دهیم گاهاً برای شما اتفاق افتاده است که با دست مرطوب یک تکه یخ یا چیزی از یخچال فریزر بردارید که دست یا انگشت شما به آن چسبیده باشد، آیا می دانید چرا این اتفاق می افتد ؟
بدن انسان از سیستمی برخوردار است برای خنک کردن و متعادل نگه داشتن اندام ها که به سیستم هیدروکویلیی معروف است، بدن انسان مدام در حال تعریق است شاید این تعریق ملموس نباشد اما مثلاً بعد از چند روز لباس بوی بد می گیرد که نشان دهنده ی تعریق بدن است که روی سطح پوست بوجود می آید، قسمت هایی از بدن که پوشیده نیست و جریان باد به آن برخورد می کند بیشتر تعریق صورت می گیرد، یعنی رطوبت سحطی راحتتر تبخیر می شود تا جایی که قطرات است.
زمانیکه بادی می وزد شما Wind Chill را حس می کنید مخصوصاً در تابستان که بدن شما گرم است اگر بادی بوزد عرق می کنید و احساس خنکی بیشتری می کنید.
حال Wind Chill بیشتر در فصل زمستان نمود می کند زمانیکه باد بوزد بخاطر تبخیر سریع سطحی (حتی در سرمای زمستان ) باعث می شود که شخص روی سطح پوست خود سرمای بیشتری نسبت به دمای محیط حس می کند، به این پدیده Wind Chill گفته می شود.
عاملی که Wind Chill را متمایز می کند و سبب خطرناک شدن Wind Chill می شود این است که وقتی بادی که به شما برخورد میکند صفر باشد، 5 درجه سرما 5 درجه حس می شود، وقتی که باد با 10 کیلومتر به شما برخورد کند، 5 درجه سرمای هوا 15 درجه حس می شود، یا زمانی که 20 کیلومتر باد در حال وزیدن باشد، سرمایی که شما حس می کنید در سرمای 5 درجه،ممکن است تصاعدی 40 درجه باشد.
همه این اعداد در جدول Wind Chill مشخص است، که با افزایش سرعت باد، شخص تصاعدی منفی آن را در سرما حس می کند، اینجاست که برای پاراگلایدر خطرناک است، خصوصاً خلبانان مسافت باید کاملاً Wind Chill را بشناسند.
جدول Wind Chill به خلبان نشان می دهد که اگر مثلاً دما صفر شد ؛
Wind Chill به چه قسمت هایی از بدن آسیب جدی میزساند ؟
Wind Chill به انگشت ها، دست، صورت، گوش، بینی ، قسمت هایی از بدن که در معرض باد قرار دارد و ممکن است دچار یخ زدگی شود آشیب جدی میزند.
زیرا یخ زدگی آرام آرام بوجود می آید بدون اینکه شخص حس کند، شخص اول احساس درد می کند و با خود می گوید تحمل میکنم! کم کم به جایی میرسد که دیگر حس نمی کند.
خلبان های پاراگلایدر برای بهره بردن بیشتر از لذت پرواز، تمایل به بیشتر در آسمان ماندن دارند، پس وقتی سرما و سوزش و درد را حس می کنند با خود می گویند ده دقیقه دیگر تحمل میکنم! غافل از اینکه در همان ده دقیقه آن بافتی که باید به آن خون می رسیده میمیرد و از بین میرود.
در کشور کانادا برای پدیده Wind Chill اهمیت زیادی قائل هستند چون معمولاً دمای هوا 10- یا 15- است و در روزهایی که دمای هوا حدود 10- یا 15- یا بالاتر باشد و سرعت باد نیز بیشتر از 5 یا 10 کیلومتر باشد مدارس را تعطیل اعلام می کنند تا کودکان در حین رفتن به مدرسه دچار یخ زدگی نشوند، زیرا اگر دچار یخ زدگی شوند متوجه نمی شوند تا به مدرسه برسد ممکن است بافت های نوک بینی و بلاله گوش خود را ازدست بدهند که قابل ترمیم نیز نمی باشد.
☆ در پرواز پاراگلایدر، خلبان هایی که به ارتفاع 6000 متر یا 7000 متر می رسند پدیده Wind Chill برایشان اتفاق می افتد خصوصاً در سرعت های مختلف.
در نتیجه Wind Chill به پدیده ای گفته می شود ؛ انسان دائماً در سطح پوست ش تبخیر سطحی رُخ میدهد و این تبخیر سطحی در اثر وزش باد باعث می شود تبخیر افزایش پیدا کند، حال اگر این کار با باد سرد و زیر صفر توام شود پدیده Wind Chill بوجود می آید که شخص بیشتر از آن چیزی که دمای محیط است را حس می کند. با افزایش باد قاعدتاً دمای کمتری را هم حس می کند.
Inversion زمانی بوجود می آید که سرعت باد صفر یا کم است، زمانیکه تفاوت دما بوجود بیاید یا سرعت باد افزایش پیدا کند Inversion از بین می رود یعنی ورد جبهه یا سیستم جدید.
هنگامی که Inversion بخواهد از بین برود جریانی با سرعت از روی آن رد شود یا از زیر به آن بزند Turbulence یا Wind Shear بوجود می آید، اما بخاطر داشته باشید که بدان معنا نیست که Inversion باعث بوجود آمدن Wind Shear می شود! بلکه شرط لازم بوجود آمون Wind Shear تغییر سرعت و جهت است.
Drag در لغت به معنی بازدارنده است.
Drag نیرویی است مقاومتی، مخالف جهت Fly path یا Relative wind
Drag نیروی مقاومتی است که با حرکت Air craft در هوا مخالفت می کند.
Drag ایست القایی ( چون بوجود می آید) که Lift maker آنرا بوجود می آورد.
☆Lift maker ها در وسیله پروازی پارگلایدر :
پاراگلایدر برا ثر عبور و گذشت جریان هوا از روی سطوح آن Lift بوجود می آید، کاری به Lift جلوی بال نداریم،
جریان هوا بر روی ایرفویل بوسیله چسبندگی بین مولکولی می چسبد وقتی که جریان هوا از روی سطوح ایرفویل در حال رد شدن است، چسبندگی مولکولی رفته رفته کم می شود چون جریان هوا در حال جدا شدن از ایرفویل است.
زمانی که روی سطح ایرفویل شیب زیاد می شود چسبندگی مولکولی به حداقل خودش می رسد، پس در نتیجه در نقطه ای به نام نقطه جدایی (Separation point ) جریان هوا از روی سطح ایرفویل کَندِ می شود.
پیش تر در قانون برنولی اشاره شد به این قضیه که جریان هوا در سطح زیر ایرفویل پر فشار و درسطح روی ایرفویل کم فشار است، این کم فشاری تا نقطه جدایی (Separation point ) وجود دارد، بعد از نقطه جدایی خلاء وجود دارد حال بدلیل خلاء و حرکت جریان هوا از قسمت پرفشار به سمت خلاء، که جای خالی را پر کند پس جریان فشاری که از قسمت پرفشار به سمت کم فشار حرکت میکند جریان برعکس (Reverse flow ) می شود که به این جریان برعکس Vortex گویند.
☆ پس در نتیجه ایرفویل پاراگلایدر یک Lift maker است که یک Lift در جلوی بال ایجاد می کند و یک Lift در انتهای بال، تغییر سرعت و تغییر فشار، یک Lift ایجاد می کند که به آن Vortex گویند.
☆ در کلِ پشت پاراگلایدر Vortex ازسطح پایین به سمت سطح بالای بال وجود دارد ولی چون کوچک است دیده نمی شود، مثل اصطکاک بین کفش و زمین که وجود دارد اما اصطکاک دیده نمی شود فقط راه رفتن دیده می شود.
☆درلبه حمله منظور دهانه سرسل ( Cell) پاراگلایدر، Vortex وجود دارد ولی بسیار بسیار ریز است که قابل حساب نمی آید در تکنولوژی جدید به دلیل ( Shark nose Technology) که منظور طراحی بر گرفته از دماغ کوسه می باشد. برای از بین بردن Vortex های ریز به تکنولوژی جدیدتری از shark nose Technology دست پیدا کرده اند تا همین مقدار کم Vortex را نیز کمتر کنند.
☆ هر چقدر سرعت پاراگلایدر زیاد شود Vortex کم می شود پس Induced Drag کمتر می شود درست مثل مانور یا لحظه Stall
اگر لاین پاراگلایدر را یک برش عرضی بزنید
یک مقطع دایره ای شکل می بینید که به شکل ایرفویل متقارن (symmetric Airfoil ) است، در واقع شکل ایرفویل متقارن را روی سطح آن می بینید.
در اثر برخورد و گذر جریان هوا (Air flow ) در سطح لاین نیروی Lift بوجود می آید و دو نیروی Lift ایجاد شده در سطح بالایی و سطح پایین مزاحم همدیگر هستند، در یک لحظه در سطح بالا Lift و در لحظه ی دیگر در سطح پایین، این دو نیروی Lift مزاحمت ایجاد می کند مخصوصاً در هوای سرد به شکل ارتعاش در هنگام گردش ممکن است یک صدایی به گوش خلبان برسد.
لاین دچار ارتعاش می شود چون دو Lift مزاحم و هم اندازه در خلاف جهت هم وجود دارد در نتیجه اینکه لاین پاراگلایدر شما یک Lift maker است که ( Induced Drag) درگ القایی ایجاد می کند.
Drag ناشی از شکل و ابعاد کلی جسم
یک کامیون را برایتان مثال میزنم قطعاً برای شما پیش آمده که هنگام سبقت از کامیون ماشین شما تکان شدیدی می خورد، بخاطر بزرگی کامیون هوای اطراف بیشتر مخدوش شده و جریان هوای خطی ( Liner ) تبدیل به غیر خطی ( Un liner ) شده است دارای Form Drag است، ماشین های امروزی هم کوچکتر و هم آیرودینامیک تر شده اند برای اینکه اغتشاش کمتری بوجود می آورد که بتواند سرعت بیشتری بهره ببرد و یا میزان سوخت کمتری مصرف کند.
☆پاراگلایدر تندم Form Drag بیشتری نسبت به پاراگلایدر سینگل دارد.
☆وقتی سرعت افزایش پیدا کند Parasitic Drag زیاد می شود
Drag ناشی از سطح جسم
هر چه سطح اجسام صیقلی تر باشد Skin Drag کمتری دارد، پارگلایدر کهنه Skin Drag بیشتری دارد توصیه می شود از پاراگلایدر نو و به روز دنیا استفاده کنید.
افزایش Skin Drag در واقع هدایت کردن وسیله به خارج از دامنه ی پروازی😰
☆در نتیجه اگر می خواهید امنیت پروازی بالایی داشته باشید یا بال پاراگلایدر به روز و نو بخرید یا پرواز نکنید.🙏
هر چقدر بال پاراگلایدر صیقلی تر باشد بال سرعت بیشتری دارد😍
نمودار TOTAL DRAG در جایی که پایین ترین است خلبان کمترین میزان Drag دارد.
در سرعت کم Parasitic Drag کمتری وجود دارد و Induced Drag بیشتر.
در سرعت زیاد Parasitic Drag بیشتر و Induced Drag کمتر وجود دارد.
در سرعتی که می توان بهینه ی Parasitic Drag و Induced Drag را داشت که آن نقطه ی عطف Beat Glide Ratio نامیده می شود.
پاراگلایدر (paraglider) وسیله ای که می شود با آن بصورت کاملاً امن در آسمان پرواز کرد، در واقع وسیله ای است که ما با آن پرواز می کنیم.
☆موهبت بزرگی است که از بین هفت میلیارد جمعیت کره زمین شما با لبخند پرواز می کنید و با لبخند، پروازتان را به پایان می رسانید
☆ ورزشی که با پاراگلایدر انجام می شود را پاراگلایدینگ (Paragliding ) می نامند.
پاراگلایدردر لغت به معنی چتر سرنده است
Paraglider :
☆ parachute :
☆Parachute خاصیت Falling (سقوط) را دارد مثلاً اگر به ازای یک متر به سمت جلو حرکت می کند یک متر هم به سمت زمین ارتفاع از دست می دهد، که با توجه به تاریخچه ی پاراگلایدر از چترهای گرد و تخت در جنگ جهانی اول استفاده می شده اما پس از گذشت سالها به صورت امروزی و بصورت پاراگلایدر در آمده است.
☆Paraglider خاصیت Flying (پرواز) را دارد مثلاً به ازای هر ده متر که به سمت جلو حرکت می کند یک متر به سمت پایین ارتفاع کم می کند، مدل اصلاح شده وسیله پروازی که از شیب تپه به پرواز در آمد آغازگر ورزش پاراگلایدینگ است که توسط شخصی به نام گری یاربنت از ایالات متحده آمریکا انجام شد.
○از نظر شکل ظاهری:
□ اسم بال پاراگلایدر canopy ، صندلی پاراگلایدر Harness و نخ هایی که به بال پاراگلایدر متصل است Risers گویند که هر کدام دارای اجزاء و بخش های مختلف است.
بال پاراگلایدر از پارچه نایلونی مخصوص ساخته می شود
□ اسم قوس پاراگلایدر را Flattening می گویند.
قسمتی است که خلبان با لبخند رضایت بخش درون آن با تسمه هایی بسته شده است
شکل ۴
چیدمان بیشتر پاراگلایدر ها سه رایزر یا چهار رایزر است، به نام های
دسته رایزر (Riser ) تسمه های کوچکی است که از طریق حلقه اتصال (Attachment loop ) لاین ها و کاربین بهم متصل می شود، همچنین برای چک و شناسایی تک تک لاین ها به خلبان کمک می کند.
☆ اصطلاح Inflation :
هنگامی که پاراگلایدر (paraglider) در مرحله ی پُر شدن از هواست
در واقع زمانیکه پاراگلایدر می خواهد از باد پُر شود، در اصطلاح پروازی باد دادن پاراگلایدر
جهت مشاهده عکس ها و فیلم های پروازی ما را در اینستاگرام persianpara@ دنبال کنید…
در این دوره با توجه به پیشرفت و مهارت کسب شده هنرجو در دوره مقدماتی یا (Beginner)
نیاز به یادگیری دقیقتر و حرفهای تر پرواز برای پروازی امن تر و زیباتر خواهیم داشت.
در این دوره هنرجو از حالت مبتدی خارج شده است
و مربی با توجه به وقت بیشتر شروع به یاد دادن دقیقتر و رفع ایرادهای بیشتر با هنرجو خواهد کرد.
به عنوان مثال:
مربی از هنرجو خواستار بهتر و دقیقتر فرمان دادن
و نکات ظریفتر دیگری را از هنرجو خواهد خواست .
و مسئولیت بیشتری و عکس العملهای دقیقتری خواهد داشت.
در این دوره حدودا ۲۵ پرواز را هنرجو انجام خواهد داد
که در پایان این تعداد پرواز هنرجو با توجه به مسئولیت و برنامههای واگذار شده به خود،
باید به تنهایی بتواند پرواز خود را کنترل و به پایان برساند.
۱-هنرجو باید بتواند به تنهایی تیکاف امن و راحت انجام دهد. خلبان باید به تنهایی توانایی چک کردن دقیق تجهیزات پروازی خود اعم از(بال-صندلی-چتر کمکی-کارابینها و اتصالات و موارد دیگر)را داشته باشد.
۲-بعد از تیک آف و بلند شدن خلبان باید بتواند در مسیر و نحو احسنت به مسیر ارائه شده توسط مربی پرواز، خود را کنترل کند و به صورت دقیق خود را به هدف اولیه خود برساند و بعد از بتواند بصورت درست ارتفاع خود را در نقطه درست کاهش دهد و با ارتفاع مناسب و دور از موانع خود را به محل فرود برساند و یک فرود امن و راحت و زیبا را انجام دهد.
۳-خلبان باید در این دوره بتواند انواع چرخشها را بصورت درست و دقیق انجام دهد و بدون ایراد کارهای خود را به اتمام برساند.
۴-خلبان باید یکسری هنرهای پرواز دیگر را یاد بگیرد که به عنوان مثال:یک روش برای کم کردن سریعتر ارتفاع برای مواقع اضطراری که واجب است را خواهد آموخت.
۵-خلبان باید انواع تیکاف را یاد بگیرد که به طور کل دو نو تیکاف آموزش میبیند
هزینه دوره مستقل ( دوره دوم آموزش ) در سال 1401 : ۱۲ میلیون تومان است
برای دیدن ویدیو های جذاب اینجا کلیک کنید …