Code nd,hviقوانین پرواز در دیواره
قوانین پرواز در دیواره بسیار حائز اهمیت است . قوانین پرواز در دیواره شامل چهار قانون اصلی و مهم است . که خلبانان در هنگام پرواز دیواره ملزم به رعایت این قوانین مهم میباشند .
نوشته‌ها
Side Effect /HALT/Syndrome /Critical Time
Side Effect /HALT/Syndrome /Critical Time
Side Effect ( ساید اکت ) به معنی تاثیرات جانبی است .
تعریف Side Effect :
هر عاملی که باعث شود فکر شخص از کاری که می خواهد انجام دهد خارج شود و یا کاری خارج از توانایی خود انجام دهد را Side Effect گویند .
عوامل ایجاد Side Effect :
- حضور تماشاگران
- دوربین فیلمبرداری
- بیماری
- استفاده از مشروبات الکی
- استعمال مواد مخدر
- Im Safe نبودن خلبان
- هر انچه که بخشی از ذهن خلبان را از پرواز خارج کند .
HALT (هالت ) به معنی ایست
Side Effect /HALT/Syndrome /Critical Time
- H مخفف Height به معنی ارتفاع است ، بررسی و تشخیص ارتفاع از سمت خلبان است
- A مخفف Aircraft به معنی مجموعه پروازی ، بررسی چتر کمکی و وسیله پروازی توسط خلبان
- L مخفف Location به معنی موقعیت است ، تشخیص موقعیت محل لند توسط خلبان
- T مخفف Traffic به معنی ترافیک است ، خلبان چک کند در محل ترافیک پاراگلایدر های دیگر نباشد
از دیگر مطالب مهم در Side Effect /HALT/Syndrome /Critical Time
Syndrome (سندروم )
هر نوع عارضه ژنیتکی است که از لحاظ بیماری به مریض ها نسبت می دهند .
در پرواز پاراگلایدر متاسفانه به وضوح هنرجویان در دو مقطع اینترمدیت و ادونس دچار سندروم می شوند .
که گاهاً با گیر کردن در این سندروم ها به خود و دیگر هم پروازی های خود آسیب جدی میزنند .
- Intermediate Syndrome (اینترمدیت سندروم )
- Advance Syndrome (سندروم ادونس )
Intermediate Syndrome و Advance Syndrome در واقع خلبان دچار یک وهم و در اصطلاح پروازی over confidence (اعتماد به نفس ) می شود که هیچ کس به غیر از خود شخص نمیتواند به او کمک کند .
اهمیت این موضوع به حدی است که در نهایت باعث سوانح پروازی می شود ، استاد خلبان مهدی کوهی با توجه به روانشناسی که روی شاگرد انجام می دهند به محض تشخیص مراحل ابتدایی ورود شاگرد به سندورم های خطرناک، شخص خاطی را از باشگاه اخراج میکند تا بقیه تیم مسموم نشود .
Critical Time (کریتیکال تایم )
لحظه ایست بحرانی ، که نه پرنده ای و نه دونده ای
در لحظه Critical Time استال رخ می دهد .
وقتی بال بالای سر خلبان قرار می گیرد لزوماً بال هنوز پرنده شده است که بخواهد وزن خلبان را تحمل کند و به Min Air Speed رسیده باشد .
پس نسبت به سرعت و جهت باد ، پاراگلایدر را در جایی مناسب پهن کنید .
Side Effect /HALT/Syndrome /Critical Time
جهت مشاهده عکسها و فیلم های جذاب پروازی اینجا کلیک کنید…
جبهه هوا (Air Front )
جبهه هوا که همان Air Front است .
فصل مشترک دو توده هوایی که به نام توده پشتی نامگذاری میشود را جبهه هوا گویند .
جبهه هوا
انواع جبهه هوا
- جبهه هوا سرد (Cold Front)
- جبهه هوا گرم (Warm Front)
- جبهه هوا ساکن (Stationary Front)
- جبهه هوا بند آمده (Accluded Front)
علايم ورود و عبور جبهه هوا سرد :
- کاهش دما
- افزایش دید عمومی
- ابرهای جوششی
- بارش ها به صورت رگبار
- رعد و برق
- باد گاستی
نکته : جبهه هوا سرد که وارد منطقه می شود پایداری به وجود می آورد و بهترین شرایط برای پرواز ترمیک را برای خلبانان پاراگلایدر فراهم می کند .
علايم ورود و عبور جبهه هوا گرم :
- افزایش دما
- کاهش دید عمومی
- ابرهای پوششی
- بارش به صورت مداوم و طولانی (حتی چند روز )
- وارونگی هوا (Inversion )
نکته : جبهه هوا گرم دارای سرعت کمتری است و مدت زمان بیشتری در منطقه می ماند تا بگذرد .
علایم ورود جبهه هوا ساکن :
خصوصیات مشترک از جبهه هوا گرم و جبهه هوا سرد را دارد .
جبهه ساکن
ابر های جبهه هوا سرد :
ابرهای جبهه هوا سرد کومولی فرم هستند .
- سیروس
- سیرو کومولوس
- آلتو کومولوس
- کومولوس
- کومولوس نیمبوس (cb )
ابرهای جبهه هوا گرم :
- سیروس
- سیرو استراتوس
- آلتو استراتوس
- نیمبو استراتوس
علت به وجود آمدن ابر چیست ؟
صعود بخار آب باعث بوجود آمدن ابر می شود
جبهه هوا
ابرها در واقع بخار آب مرعی هستند .
تقسیم بندی ابرها از نظر شکل ظاهری :
-
ابرهای پوششی
- سیرو استراتوس
- آلتو استراتوس
- نیمبو استراتوس
-
ابرهای جوششی
- سیرو کولوس
- آلتو کومولوس
- کومولوس نیمبوس
تقسیم بندی ابرها از نظر ارتفاع :
-
ابر های ارتفاع بالا
این ابرها در ارتفاع 8 کیلومتری تا 12 کیلومتری تشکیل می شوند .
- سیرو استراتوس
- سیرو کومولوس
-
ابرهای ارتفاع وسط
این ابرها در ارتفاع 2 کیلومتری تا 8 کیلومتری تشکیل می شوند .
- آلتو استراتوس
- آلتو کومولوس
-
ابر های ارتفاع پایین
این ابرها در نزدیک سطح زمین از 300متری یا 2 کیلومتری تشکیل می شوند .
- کومولوس نیمبوس (cb )
- نیمبو استراتوس
نشانه های ابر cb
- کاهش باد
- تغییر جهت باد
- صفر شدن باد
-
نکته: ابر های cb معمولاً تا jet stream ارتفاع میگیرد و بیشتر از jet stream نمی رود .
در صورت تمایل می توانید ما را در اینستاگرام persianpara@ دنبال کنید…
توده هوا (Air Mass )
توده هوا یا همان Air Mass در واقع با این صورت تعریف می شود
حجم بسیار بزرگی از هوا که دارای خصوصیات فیزیک یکسانی باشد از جمله فشار ، رطوبت و دما را توده هوا گویند
وسعت آن می تواند تا 1000 کیلومتر باشد .
توده هوا
مناطق سازنده توده های هوایی را Source Region گویند .
- Source Region هایی که در قطب هستند را Polar می نامند .
(Source Region ( Polar :
- Maritime ( مرطوب )
- Continental (خشک )
- Source Region هایی که در استوا هستند را Tropical می نامند .
(Source Region ( Tropical :
- Maritime ( مرطوب )
- Continental (خشک )
-
حرکت توده هوا همیشه از سمت پرفشار به سمت کم فشار است .
خواص توده هوا
کسب خصوصیات زمین زیر خود ( جایی که تشکیل شده قطبی باشد یا استوایی )
خصوصیاتی مانند دما (سرما ) ، رطوبت ، فشار زیاد (دانسیته )
نکته مهم : دو توده هوا در ست مثل آب و روغن است یعنی به هیچ عنوان با هم ترکیب نمی شوند مگر اینکه شرایط خاص اتفاق بیوفتد .
نیروی کوریولیس :
نیروی کوریولیس باعث انحراف توده هوا و آب ها می شود و در سرعتشان تاثیری ندارد .
نیروی کوریولیس
نیروی کوریولیس نیرویی است استنتاجی ، که باعث راستگردی توده هوا در نیمکره شمالی و چپگردی توده هوا در نیمکره جنوبی می گردد.
یعنی حرکت توده هوا در نیمکره شمالی از غرب به سمت شرق است
حرکت توده هوا در نیمکره جنوبی از شرق به سمت غرب است
و در استوا حرکت توده هوا برابر سرعت خطی زمین است .
نکته : تاثیر نیروی کوریولیس در استوا صفر است و در قطب به حداکثر می رسد .
عوامل تاثیر گزار بر نیروی کوریولیس :
- جاذبه زمین
- حرکت وضعی زمین
- حرکت انتقالی
نیروی کریولیس باعث می شود خروجی آب داخل سینک در نیمکره شمالی راستگرد ، در استوا بدون چرخش و در نیمکره جنوبی چپگرد باشد .
-
در نهایت فصل مشترک دو توده هوایی که به نام توده پشتی نامگذاری میشود را جبهه هوا گویند .
- Dew point یا همان نقطه شبنم در واقع دمایی است که توده هوا در آن با رطوبتش به حد اشباع می رسد.
در صورت تمایل می توانید ما را در اینستاگرام persianpara@ دنبال کنید…
Adverse Yaw (ادورز یو)
Adverse Yaw (ادورز یو)
به معنی تاخیر در گردش است .
تاخیر در گردش
بال پاراگلایدر کلاس یک ، بیشترین Adverse Yaw را دارد.
به همین نسبت کلاس بال پاراگلایدرکه بالاتر می رود Adverse Yaw کمتر می شود .
Adverse Yaw یا همان تاخیر در گردش بیشتر زمانی اتفاق می افتد
که قرار است خلبان از یک سمت چرخش داشته باشد .
هنگامی که خلبان پاراگلایدر شروع به گردش مثلاً از سمت راست می کند
و برک (Break) سمت راست را میکشد،
پس تغییراتی که در نیروی Lift و Drag بال سمت راست ایجاد شده باعث می شود تغییراتی هم در A.O.A بال سمت راست بوجود بیاید .
به محض گرفتن برک(Break ) راست بال پاراگلایدر A.O.A سمت راست افزایش می یابد
پس Lift سمت راست افزایش می یابد ، Adverse Yaw رخ می دهد،
ولی در لحظه بعد که برک ( Break ) بیشتر گرفته میشود
نیروی Drag زیاد میشود و بر نیروی Lift غلبه میکند و Adverse Yaw برطرف می شود .
- نکته : هنگامی که برک (Break) یک سمت کشیده میشود در واقع تاثیر Induced Drag و قانون سوم نیوتن در همان سمت افزایش یافته است.
کم کردن Adverse Yaw (ادورز یو ) در پرواز پاراگلایدر :
برای کم کردن Adverse Yaw خلبان باید برای گردش ابتدا برک (Break) مخالف جهت چرخش را کاملاً بالا بگیرد
(اصطلاحاً : پس بدهد ) و سپس برک موافق گرفته شود .
- در پرواز پاراگلایدر با وینچ و یا پرواز پاراموتور Adverse Yaw بسیار مشهود است .
- Adverse Yaw در بال کلاس دو نسبت به بال کلاس یک کمتر است ، زیرا Drag آن کمتر است و سطح مقطع آن (فاصله Leading Edge تا Trailing Edge) بال کلاس دو کوچکتر از بال کلاس یک است .
- بال کامپ دارای Span بزرگتری است یعنی تعداد ایرفویل بیشتری دارد پس در واقع Lift بیشتری دارد به نسبت Drag آن کمتر است به همین سبب Adverse Yaw بال کامپ کم است .
در صورت تمایل ما را در اینستاگرام persianpara@ در دنبال کنید…
Sea Breeze & Land Breeze
Sea Breeze & Land Breeze مفهوم بسیار ساده ای دارد
Sea Breeze به معنی نسیم دریا است.
آب نسبت به خشکی بدلیل ظرفیت گرمایشی بالایی که دارد دیرتر گرم می شود،
خصوصیت سنگ این است که زود گرم می شود و زود انرژی خود را از دست می دهد.
هنگامی که خورشید به زمین می تابد
وقتی سنگ( منظور خشکی) به ظرفیت گرمایشی ویژ ه ای می رسد
تا جایی که می تواند انرژی جذب می کند بیشتر از آن را به محیط پس میدهد
و هوای همجوار خود را گرم می کند
(هوای همجوار 1متر و 80 سانتی متر تا 2 متر به اندازه ی قد یک انسان عادی است )،
این هوای گرم به صورت یک بسته می شود
که از طریق Convection (همرفتی) به لایه های بالاتر انتقال می یابد ( مثل بخاری یک اتاق عمل می کند)، صعود می کند،
هوای دریا نسبت به اینجا( سردتر) پرفشارتر است
و به سمت کم فشار (خشکی ) حرکت می کند در نهایت یک چرخه سلولی Circulation بوجود می آید
که سمت و جهت آن به سمت ساحل است به این جریان Sea Breeze گفته می شود
که هر روز در دریای شمال و جنوب شاهد آن خواهیم بود.
☆ قدرت نفوذ Sea Breeze تا 30 کیلومتر در خشکی می تواند ادامه داشته باشد، مثل سایت درازنو در استان گلستان و کوههای شمال ایران
Sea Breeze & Land Breeze
Land Breeze به معنی نسیم خشکی است.
هنگام شب، خورشیدی وجود ندارد و زمین انرژی خود را از دست می دهد
اما آب بواسطه ظرفیت گرمایشی بالایی که دارد نسبت به خشکی( ساحل) گرمتر است، آب دریا گرمای خود را از دست می دهد
ولی دیرتر از خشکی، پس هوای گرم دریا بالا می رود و هوای سرد خشکی (ساحل ) جایگزین آن می شود پس Circulation انجام می شود و باز یک چرخه تک سلولی ایجاد می شود که سمت و جهت آن به سمت آب دریا ( کم فشار) که است می باشد که به این باد Land Breeze گفته می شود.
Sea Breeze & Land Breeze
شماره تماس با ما tel:09121051004
جهت مشاهده عکس ها وفیلم های پروازی ما را در اینستاگرام پرشین پارا persianpara@ دنبال کنید
Magic Wind
Magic Wind به معنی باد جادویی است.
وقتی که هوا Magic Wind شود گاهی خلبان مدت زمان طولانی در یک هوای بسیار آرام پرواز رویایی را تجربه خواهد کرد
Magic Wind در بعضی از سایت ها مانند سایت شهران و سایت آبسرد به وضوح برای خلبان ها اتفاق می افتد.
Magic Wind در هنگام غروب رُخ می دهد.
Magic Wind مخصوصاً در ماه شهریور به بعد بیشتر اتفاق می افتد که خورشید مایل تر می تابد.
قبل از اینکه شب شود، هنگامی که خورشید در غرب قرار می گیرد یا غروب می شود، در این هنگام خورشید کمتر به دره ها می تابد و از طرفی خورشید به پایین می تابد پس هوای بالا سرد می شود، هوای سرد سنگین است و ریزش می کند پایین می آید.
وقتی هوای سرد به دره ( منطقه) رسید، هوای گرم را به سمت طرفین و بالا هُل می دهد سپس هوای گرم به سمت بالا می آید.
اگر جریان به دو طرف بوزد به این حالت Magic Wind گفته می شود، یعنی هوای سرد به سمت پایین ریزش کند و هوای گرم را به سمت بالا و طرفین هُل دهد.
بادنما
بادنما در علم هواشناسی و پرواز کمک شایانی به این عرصه چه از نظر سرعت باد و چه از نظر جهت باد می کند.
شاید برای شما این سوال پیش اومده باشد که چرا باد نما همیشه رو به باد است و باد را نشان می دهد ؟
جواب این سوال خیلی ساده است بدلیل Vein Effect
اینکه بادنما پایش داخل زمین قرار دارد و زمین متصل است جهت باد را به خلبان نشان می دهد .
اگر بادنما درست داخل زمین قرار نگیرد کنده می شود و قل می خورد اما زمانیکه درست در زمین قرار گرفته باشد دقیقاً جهت باد و سرعت باد را درست نشان می دهد .
بدلیل Vein Effect بال پاراگلایدر می چرخد رو به باد می شود مخصوصاً برای زمانی که Cross Wind باشد .
تیکاف (Takeoff)
cross wind
اصول اولیه پرواز
تیکاف ( Takeoff) به معنی خیزش و پرواز است.
انواع تیکاف در پاراگلایدر سه دسته است :
- تیکاف فوروارد Forward Takeoff
- تیکاف ریورز Reverse Takeoff
- تیکاف کراس ویند Cross Wind Takeoff
تیکاف Forward :
در تیکاف Forward بال پاراگلایدر و خلبان در راستا و در خلاف جهت حرکت باد قرار می گیرد و خلبان به درون باد حرکت می کند که صورتش داخل باد است، بعد از آنکه بال پاراگلایدر بالای سر( Over head) خلبان قرار گرفت چک کانوپی(Cheek Canopy ) انجام می شود .
تیکاف فوروارد خلبان مبتدی
تیکاف Forward در باد خیلی کم یا در باد صفر انجام می شود.
تیکاف (Takeoff) Reverse :
در تیکاف Reverse بال پاراگلایدر در راستا و در خلاف جهت باد پهن می شود اما خلبان در راستا و در جهت باد می ایستد، همانطور که بال Inflate می شود و بالای سر خلبان قرار می گیرد همزمان چک کانوپی (Cheek Canopy) انجام می شود.
تیکاف ریورز خلبان
از مزایای تیکاف Reverse بکارگیری از آن در باد زیاد است.
تیکاف (Takeoff) Cross Wind :
تیکاف کراس ویند
استفاده از تیکاف Cross Wind ممکن است در همان مقطع اولیه یادگیری پرواز مورد استفاده هنرجوی خلبانی قرار گیرد به این صورت که وقتی برای تمرین تپه کوتاه آماده می شود ممکن است جهت وزش باد به جای روبرو از پهلو بوزد، در این حالت وقتی خلبان بال را بالا می آورد بال گردش می کند به سمت راستا و مخالف وزش باد، این چرخیدن به سمت باد به دلیل Vein Effect در Cross Wind رُخ می دهد، که اجازه می دهد وسیله پروازی وارد پرواز شود.
در تیکاف Cross Wind چون پای خلبان روی زمین است حکم Vein Effect را دارد وقتی خلبان بال پاراگلایدر را در Cross wind بالا می آورد، بال پاراگلایدر برمی گردد در جهت باد Inflate می شود سپس خلبان بعد از چک کانوپی آماده دویدن می شود .
بعنوان مثال باد از سمت شرق بوزد خلبان به سمت بزرگترین خط شیب می دود، پس از آف رایزر برک سمت راست را کمی می گیرد و همزمان برک سمت چپ کاملاً بالا می دهد در این بال پاراگلایدر رو به شیب می شود پس خلبان جفت برک را بالا نگه می دارد و سریع تر می دود.
در Cross Wind ، Air Speed کاهش پیدا می کند در نتیجه وقتی خلبان به پاراگلایدر سرعت می دهد و خودش نیز سریعتر می دود، وسیله سریعتر وارد پرواز می شود و تیکاف Cross Wind راحتتر انجام می شود.
☆ این سه روش در تیکاف پاراگلایدر مورد استفاده قرار می گیرد.
انواع پرواز در پاراگلایدر :
- وینچ Winch
- فوت لانچ
- اسکی لانچ
وینچ :
تیکاف وینج
در این نوع پرواز، تیکاف (Takeoff) از زمین صورت میگیرد که بوسیله ماشین یا بوسیله قایق بال پاراگلایدر کشیده می شود در راستا و در خلاف جهت باد.
فوت لانچ :
اسکی لانچ :
تیکاف اسکی لانچ
در پیست اسکی می توان با پاراگلایدر و اسکی تیکاف کرد.
جهت مشاهده فیلم ها و عکس های پروازی در اینستاگرام persianpara@ ما را دنبال کنید
Albedo (آلبیدو )
Albedo (آلبیدو )
با توضیحاتی کوتاه در مورد بعضی از موضوعات آموزشی
صرفا جهت اشاره ای کوتاه بسنده می کنیم تا بتوانیم
در زمان مناسب مطالب را کامل و قابل فهم بنویسیم
یکی از این مطالب مربوط به مقوله هواشناسی است.
Albedo (آلبیدو ) به معنی ضریب بازگشت یا انعکاس است.
میزان جذب انرژی نورانی خورشید و انعکاسش را گویند.
هنگامی که برف می بارد نور خورشید وقتی به زمین می تابد بیشتر نور منعکس می شود
در واقع زمین با برف مثل آینه عمل می کند و Albedo (آلبیدو ) برف بیشترین انعکاس را دارد
مثل آینه و مقدار کمی از انرژی نورانی را جذب می کند
حال زمین چمن یا درخت کلاً رنگ سبز Albedo (آلبیدو ) کمتری نسبت به برف دارد ی
عنی میزان جذب انرژی نورانی خورشید نسبت به برف بیشتر و انعکاس نسبت به برف کمتر است،
اما زمین خشک و بایر و یا شخم زده بیشترین جذب انرژی خورشید و کمترین انعکاس را دارد.
درصد Albedo برف زیاد است و درصد Albedo زمین سبز نسبت به برف کمتر و نسبت به زمین خشک و بایر زیاد است
و در نهایت درصد Albedo زمین خشک کمتر است و زمین خشک نسبت به زمین سبز زودتر گرم می شود
و وقتی زمین گرم شود هوای همجوار خودش را نیز گرم می کند.
در صورت مشاهده فیلم و عکس های پروازی ما را در اینستاگرامpersianpara@ دنبال کنید…
