Traffic Pattern
در زبان فارسی Traffic Pattern به معنی الگوی رفت و آمد است.
ترافیک پترن اساساً به خاطر جلوگیری از حوادث احتمالی
و سردرگمی دیگر خلبانان در مرحله فاینال پایه گذاری شده است .
استفاده از یکی ازچهار ترافیک پترن ها در مرحله Approach Landing برای خلبانان توصیه می شود.
انواع Traffic Pattern :
- (Traffic Pattern U (PTU
- (Traffic Pattern S (PTS
- (Traffic Pattern 8 (PT8
- (Traffic Pattern L ( PTL
خلبان جهت باد را در هنگام رسیدن به منطقه لند با توجه
به اعلائم و عوارض زمینی مانند باد نما ،
گرد و خاک حاصل از
حرکت خودرو ها ،
دود کارخانجات ،
دود حاصل از آتش ،
برگ درختان و نهر آب تشخیص می دهد .
خلبان پس از تشخیص جهت باد در منطقه Approach Landing آماده می شود
لندینگ را انجام دهد ، اصطلاحاً از محدود mit field (محدود لندینگ ) به ترافیک منطقه وارد می شود .
1.(Traffic Pattern U (PTU
خلبان پاراگلایدر ازmit field وارد می شود
و تا انتهای محل لند را می بیند که مرحله Down Wind Leg را طی می کند
در واقع پشت به منطقه لندینگ است بعد وارد Base Leg می شود
که پاراگلایدر پهلو به باد قرار دارد و در نهایت وارد مرحله Final Leg می شود .
و این ترافیک پترن اصطلاحاً به Traffic Pattern U معروف است.
نکته : PTU در بعضی کتاب ها از جمله کتاب The Art Of Paragliding ممکن است به شکل DBF نیز مشاهده کنید مخفف (Down Wind , Base , Final ) است.
در نتیجه در ترافیک پترن U عموماً برنامه ریزی ارتفاع بسیار دقیق و منظم است
در واقع انتخاب PTU به ارتفاع مناسب بستگی دارد .
Leg : یک اصلاح پروازی است که در واقع از یک نقطه تا نقطه دیگر را Leg می نامند .
الگوی رفت و آمد
2. (Traffic Pattern S ( PTS
زمانی که خلبان از mit field به ترافیک منطقه وارد می شود
و ترافیک پترن U یا ترافیک پترن 8 استفاده می کند در مرحله Final متوجه می شود
که مقداری ارتفاع باقی مانده که باید هدر دهد از (Traffic Pattern S (PTS استفاده می کند .
در ترافیک پترن S پاراگلایدر کم کم به سمت جلو حرکت می کند
تا در باند فرود ، فرود بیاید نه خارج از آن .
3. (Traffic Pattern 8 (PT8
زمانی که پاراگلایدر وارد Base Leg می شود
و ارتفاع خیلی زیاد باشد
خلبان , پاراگلایدر را 45 درجه پشت خط Base می برد و شروع به (8) eight زدن می کند
پس خلبان در Base Leg شروع به گردش های 270 درجه می کند (45 درجه پشت خط Base Leg بعد 180 درجه به سمت جلو و 45 درجه جلو خط Base Leg )
گردش های 270 درجه ای یعنی خلبان به هیچ عنوان نباید به سمت جلو یا عقب حرکت کند .
گردش های 270 درجهت خط از آن هنوز مقداری ارتفاع دارد
که باید حدر دهد پشت به باند نمی شود و دائم لند را می بیند و در تمام مراحل بقل به باند حرکت می کند .
دلیل اینکه خلبان در مرحله Base Leg نباید گردش های 360 درجه بزند این است که
ممکن است باد منطقه زیاد شود و در هنگام پشت به باد از باند فرود فاصله بگیرد به محل لند نرسد .
Traffic Pattern 8در پرواز
در نتیجه Base Leg بسته به بادی که در منطقه می وزد
جلو و یا عقب میرود به همین خاطر ( PT8 ) را در مرحله Base Leg اجرا می کنند .
4. (Traffic Pattern L (PTL
گاهی بنا به شرایط جوی ممکن است وقتی خلبان به Approach Landing رسید
با ارتفاع بسیار کمی مواجه شود پس به Down Wind Leg نمی رسد که بخواهد مرحله ترافیک پترن را آغاز کند
پس در این نوع از الگوی ترافیکی Down Wind حذف می شود
و خلبان بلافاصله وارد Base Leg و از Base Leg وارد Final Leg می شود
Traffic Pattern L در پرواز
نکته : در ترایک پترن طول باند ارجهیت دارد به جهت باد
نکته : در پاراگلایدر خلبان باید همیشه یک محل لند دیگر برای لند اضطراری در نظر داشته باشد
Long Final برای زمانی است
که نه Down Wind Leg و نه Base Leg باشد و مستقیم خلبان به سمت Final Leg حرکت کند .
جهت مشاهده فیلم و عکس های پروازی ما را در اینستاگرام persianpara@ دنبال کنید….
دیدگاه خود را ثبت کنید
تمایل دارید در گفتگوها شرکت کنید؟در گفتگو ها شرکت کنید.