نوشته‌ها

چهارمین گامpilot

چهارمین گام ( پرواز بلند انفرادی )

/0 دیدگاه /در , /توسط

چهارمین گام ( پرواز بلند انفرادی )

پس از گذراندن مراحل قبل هنرجو این آمادگی را دارد

تا با تایید استاد خلبان مهدی کوهی وارد چهارمین گام از آموزش ابتدایی پاراگلایدر شود .

حال زمان آن فرا رسیده است که هنرجو به یک خلبان تبدیل شود  و در اولین قدم از دنیای زیبای پرواز وارد شود.

در این مرحله از پرواز انفرادی ابتدا پس از بررسی هوای مناسب

جهت پرواز هنرجو دوره ابتدایی آموزش پاراگلایدر توسط استاد خلبان مهدی کوهی

و سپس تست های روانشناسی استاد خلبان مهدی کوهی از نظر آمادگی و سلامت روانی صدرصدی هنرجو

و در نهایت تحویل تجهیزات پروازی اعم از چتر و هارنس و کلاه و بیسیم

به هنرجوی آماده برای چهارمین گام و اولین پرواز بلند انفرادی از ارتفاع 820 متری در سایت شهید عسگری تهران توسط کمک مربیان باشگاه

برای سپری کردن دوره اول آموزش پاراگلایدر از ابتدای شروع تمرینات چترکشی تا انتهای دوره که شامل سه سورت پرواز تکی هست

یکی از مربیان باشگاه قدم به قدم کنار هنرجو هست

در نگام پرواز تکی هم یک مربی به عنوان مارشال در تیکاف به هنرجو کمک می کند

و هنرجو را در تیک آف آماده می کند و توضیحات و نکات مهم را گوشرد میکند

و با اطمینان خاطر از پرواز زیبا و به یادمانی هنرجو اماده تیک آف می شود

و مربیان و کل هم خلبانان شاهد  پرواز زیبا و دلنشین از هنرجوی جدید خواهند بود

و خود شخص استاد  خلبان مهدی کوهی در محل لندینگ

به وسیله بیسیم لحظه به لحظه کنترل می کنند

تا اولین پرواز انفرادی هنرجوی دوره ابتدایی آموزش پاراگلایدر

بتواند به سلامتی و شادی به پایان برساند

و اصطلاحا سولو (solo) می‌شود.

پرواز بلند انفرادی

چهارمین گام (پرواز بلند انفرادی )

جشن (solo ) در چهارمین گام ( پرواز بلند انفرادی )

هنرجوی دوره ابتدایی آموزش پاراگلایدر بعد از پشت سر گذاشتن اولین پرواز پاراگلایدر

خود تبدیل به خلبان مبتدی می شود

و بعد از پرواز پاراگلایدر با جشن کوچکی همراه با ریختن آب توسط

استاد خلبان مهدی کوهی و هم پروازی هایش روبرو می شود

که شادی و لذت خلبان مبتدی را از اولین پرواز دو چندان می کند

این مراسم تحت عنوان جشن سولو معرفی می شود

که علاوه بر خود هنرجو تمامی هم پرواز ی ها همیشه منتظر این جشن کوچک و پرهیجان هستند

چهارمین گام از آموزش دوره ابتدایی پاراگلایدر برای هنرجوی دوره مبتدی پاراگلایدر شامل سه پرواز تکی

یا سه پرواز سولویی است

در کل سه پرواز مثل اولین پرواز یک مربی به عنوان مارشال در تیک آف و استاد خلبان مهددی کوهی در محل فرود

توسط بیسیم هنرجو را زیر نظر دارند

تا خلبان جدید با سلامتی و خاطره خوش این مرحله از آموزش را پشت سر بگذارد

** نکته ” در کل دوره ابتدایی آموزش پاراگلایدر  هنرجو شامل بیمه مسعولیت مدنی مربی خواهد بود

 

جهت مشاهده عکس و فیلم های مربوط به چهارمین گام ( پرواز بلند انفرادی )  اینجا کلیک کنید …

 

شماره تماس جهت هماهنگی و رزرو دوره  آموزش  ابتدایی پاراگلایدر

tel:09121051004

 

نقشه هوایی

نقشه هواشناسی

/0 دیدگاه /در /توسط

نقشه هواشناسی  برای پرواز مهم است.

مشکلی که راجع به نقشه هواشناسی وجود دارد این است که خلبان ها مستقیم سراغ سایت هواشناسی می روند، که در واقع اطلاعات صفر در اختیار خلبان ها قرار می دهد.

همانطور که قبلاً گفته شد، جو نسبت به تغییرات دمایی تقسیم می شود، لایه تروپوسفر نیز نسبت به تغییرات فشاری تقسیم بندی می شود، زمین 1000 میلی بار از سطح دریا، سطح بعدی 800، 750 ، 500 و بعدی 200 میلی بار که به لایه جت استریم می رسد، جبهه هایی که روی نقشه هواشناسی مشاهده می شود در سطح 500 میلی بار است که در نقشه به رنگ قرمز و آبی نمایش داده می شود.

☆ رنگ قرمز نشان دهنده پرفشار و رنگ آبی نشان دهنده کم فشار است.

تهران‌ را در نظر بگیرید ارتفاع تهران از سطح دریا  حدود 1400 میباشد یعنی یک شخص در تهران از ابتدای 800 میلی بار به بالا زندگی می کند، دوم باید نقشه های مربوط به 800 میلی بار و 750 میلی بار را بررسی کنید.

نقشه هواشناسی به عنوان مثال شبیه شکل مقابل می باشند.

Air plane

Air plane نقشه هوایی

شاید کار مهندسان توپوگرافی را دیده باشید یا اطلاعاتی داشته باشید، در کار توپوگرافی زمانی که می خواهند ارتفاعی را رسم کنند اول نقطه همه هم ارتفاع ها را پیدا می کنند و سپس با خط بهم وصل می کنند مثلاً ارتفاع از 1000 تا ارتفاع 800 به همین صورت تا به سطح زمین برسد.

در کار هواشناسی هم همین طور است اول نقاط هم فشار را پیدا می کنند تمام آن ها را هم ارتفاع می کنند بعد نقاط را روی نقشه کره زمین رسم می کنند، این خطوط را به اسم ایزوبار بهم وصل می کنند.

  • ایزوبار از پیوستن نقاط به هم خطوط ایزوبار بوجود می آید از بوجود آمدن ایزوبار حالت توده های هوا را در مناطق مختلف می توان پیدا کرد.
  • هر چقدر فاصله ایزوبار ها به هم نزدیک تر باشند یعنی شرایط General  قویتر است و سرعت باد بیشتر، هر چقدر ایزوبار ها از هم دور باشند شرایط Local  می تواند قویتر باشد و سرعت باد کمتر است.
  • پس اگر نقشه ای مشاهده کردید که خطوط ایزوبار به هم نزدیک و فشرده نبود و شکستگی نداشت آن نقشه نشان دهنده این است که باد  Local  در آن شرایط بیشتر نفوذ می کند تا با General .

ساده ترین راه برای توضیح نقشه هواشناسی بود.

dusk

لایه مزوسفر (Mesosphere)

/0 دیدگاه /در /توسط

لایه مزوسفر درست بالای لایه استراتوسفر است.

در واقع بعد از لایه تروپوسفر و لایه استراتوسفر سومین لایه جو لایه مزوسفر است.

مرز بین لایه مزوسفر و لایه یونوسفر را مزوپاوز( Mesopause) می نامند.

 

لایه مزوسفر در ارتفاع ۵۰ تا ۸۰/۸۵ کیلومتری بالای سطح زمین قرار دارد.

در لایه مزوسفر دما متناسب با افزایش ارتفاع کاهش می یابد،باز دوباره روند کاهشی مثل لایه تروپوسفر خواهیم داشت

در لایه مزوسفر در ارتفاع ۸۰ کیلومتری به دمای ۹۰ درجه هم می رسد.

در این شرایط اگر گهگاهی مقداری بخار آب در این لایه نفوذ کند ،منجمد می شود

و ابرهای شب تاب بوجود می اورد که تنها در تابستان که لایه مزوسفر پایین ترین دما را دارد مشاهده می شود البته در عرضهای بالا( روسیه در عرضهای بالایی ایران است).

در روسیه پدیده ای هست که شبها آسمان آن رنگی است که به شفق قطبی یا شب قطبی معروف است.

این اتفاق زمانی در روسیه می افتد حالا به هر دلیلی رطوبت به لایه های بالاتر مثلا لایه مزوسفر انتقال پیدا کند.

لایه مزوسفر را می توان سردترین لایه اتمسفر تلقی کرد که تا (۱۶۰- )نیز با راکت اندازه گیری شده است.

قطعاً آدم و هواپیما نمی تواند وارد لایه مزوسفر شود، پس با موشک و راکت های هواشناسی که به لایه مزوسفر فرستادن، توانستند تا (۱۶۰-) را اندازه گیری کنند.

 

دما با آهنگ ۰/۳ درجه  به ازای هر ۱۰۰۰متر کاهش می یابد.

روزانه میلیون ها شهاب سنگ در اثر برخورد با ذرات داخل لایه مزوسفر  می سوزند، این برخورد باعث می شود که اجسام آسمانی قبل از رسیدن به زمین بسوزند.

لایه مزوسفر به وزش بادهای شدید با سرعت ۷۲۰ کیلومتر بر ساعت نیز مشهور است که ناشی از شیب زیاد تغییرات فشار در این لایه است.

فشار هوا در لایه مزوسفر ، پایین است.