نوشته‌ها

گام مقدماتیمقدماتی

اولین گام ( تمرینات زمینی )

/0 دیدگاه /در /توسط

اولین گام ( تمرینات زمینی )

 

 

دوره ابتدایی  پاراگلایدر  به نام دوره مقدماتی یا دوره بیگینر (Beginner ) معروف است .

اولین گام  در  آموزش پاراگلایدر  تمرینات زمینی است و همانطور که مشخص است معمولاٌ هنرجو هیچگونه آشنایی

یا تجربه‌ای در مورد پرواز یا تجهیزات پروازی ندارد .

تمرین چتر کشی

اولین گام (تمرینات زمینی )

در واقع شخص برای اولین بار اقدام به آشنایی و یادگیری این رشته ورزشی و هنر پرواز کرده است.

روز اول که هنرجو  برای تمرین زمینی با توجه به شرایط هوا در محل تمرین قرار میگیرد

استاد خلبان مهدی کوهی شروع می کنند به توضیحات اولیه در مورد هواشناسی و جهت باد و تجهیزات  پاراگلایدر

استاد خلبان مهدی کوهی بال پاراگلایدر را برای هنرجو باز می کند

سپس کل بال پاراگلایدر را جزء به جزء همراه با کارایی که دارد برای هنرجو توضیح می دهند

بعد از تشریح بال نوبت به صندلی خلبان می شود که در اصطلاح پروازی به آن هارنس  گفته می شود.

و هنرجو مراحل گوناگون، اما ساده و تکنیک‌های ابتدایی را فرا خواهد گرفت،

سعی شده در توضیحات کمترین استفاده از لغات و یا اصطلاحات تخصصی این رشته ورزشی شود

تا مخاطب به راحتی مراحل را درک کند.

 

استاد خلبان مهدی کوهی کل مراحل تیکاف و لندینگ و مسیر دادن را برای هنرجو شبیه سازی می کنند

سپس پس از چندین بار تمرین شبیه سازی با هنرجو

خود استاد خلبان مهدی کوهی شخصاً اقدام  به تمرین تیکاف و لند جلوی چشم هنرجو می کنند

تا هنرجو با دیدن فرمان دادن پاراگلایدر توسط استاد خلبان کوهی و انجام مراحل تمرین از نظر ذهنی آمادگی بهتری را بدست آورد .

 

پس اولین گام ( تمرینات زمینی ) مرحله‌ی آشنایی هنرجو با نحوه‌ی درست باز کردن و درست چک کردن چتر است

سپس نحوه‌ی درست متصل کردن چتر به صندلی

نحوه درست پوشیدن صندلی

نحوه گرفتن حالت درست برای تیک‌آف

و به پرواز درآوردن چتر بر روی زمین

و کنترل چتر روی زمین

و هدایت دقیق چتر به سمت نقطه‌ی مورد نظر مربی

همچنین خارج کردن چتر از حالت پرواز و جمع کردن درست چتر و انتقال آن به محل مناسب، تیک آف یا محل پک کردن چتر.

و در انتها پک کردن چتر به هنرجو آموزش داده میشود .

هنرجو می بایست پس از پایان تمرین تجهیزاتی را که جهت تمرین در اختیار داشته را به کمک مربیان باشگاه تحویل دهد.

چتر کشی پاراگلایدر

اولین گام (تمرینات زمینی )

به طور معمول این جلسات که به چترکشی بر روی زمین معروفند حداکثر هفت جلسه طول می کشد.

که تاکید ما در این مرحله برگزاری جلسات پشت سر هم و بدون وقفه است .

 

پس از اتمام  جلسات تمرین در اولین گام ( تمرینات زمینی)  در دوره ابتدایی پاراگلایدر در صورتیکه تمرینات هنرجو از طرف شخص استاد خلبان مهدی کوهی مورد تایید قرار نگیرد تعداد جلسات افزایش پیدا میکند تا هنرجو آماده ورود به دومین گام  از آموزش دوره ابتدایی پاراگلایدر که پرواز از ( تپه کوتاه ) است وارد شود

**در تمام طول دوره آموزش هنرجو تحت پوشش بیمه مسئولیت مدنی مربی خواهد بود.

مدارک مورد نیاز جهت ثبت نام دوره ابتدایی آموزش پاراگلایدر 

که باید در جلسه اول ارائه شود

  1. کپی از شناسنامه
  2. کپی از کارت ملی
  3. سه قطعه عکس رسمی
  4. رضایت نامه محضری اولیا ( در صورت نرسیدن به سن قانونی )
  5. پرداخت هزینه دوره اول آموزش پاراگلایدر

 

هزینه آموزش پاراگلایدر 

هزینه آموزش پاراگلایدر در دوره های مختلف متفاوت است

اما هزینه  آموزش در دوره اول آموزش پاراگلایدر  در سال (1401) مبلغ  10 میلیون تومان است .

در دوره اول آموزش پاراگلایدر تجهیزات کامل پرواز اعم از چتر و هارنس وکلاه و بیسیم

چه برای تمرین چه برای پرواز در اختیار هنرجویان قرار می گیرد.

و نیازی نیست در دوره مقدماتی (Beginner ) تجهیزات کامل را به استاد کوهی سفارش دهند .

گویی اینکه در بسیاری موارد خلبانان آینده ار ابتدا با خرید تجهیزات کامل پروازی از استاد کوهی شروع به آموزش می کنند

که در اینصورت نیز بلامانع است و بسیار در رشد و پیشرفت خلبان تاثیرگزار است .

اولین گام ( تمرینات زمینی )

نکته مهم ** تهیه و خرید تجهیزات بدون مشورت و هماهنگی با استاد خلبان مهدی کوهی اصلا توصیه نمی شود

متاسفانه در سالهای اخیر شاهد کلاهبرداری های متفاوت در خرید و فروش تجهیرات توسط افراد سودجو هستیم

تجهیزات قاچاق که بعضاٌ شخص با خرید آنها دوچار مشکل می شود و گاهی با خرید تجهیزات به ظاهر نو که متاسفانه اصلا برای پرواز مناسب نیست دچار سوانح متفاوت می شود و موارد دیگر ….

پس لطفا هوشیار باشید تا همیشه  از پرواز کردن در کنار ما لذت ببرید

 

جهت مشاهده عکسها و فیلم های بیشتر اینجا کلیک کنید..

 

شماره تماس جهت هماهنگی و ثبت نام

tel:09121051004

 

wind gradient

Wind Gradient

/0 دیدگاه /در /توسط

Wind Gradient  در لغت به معنی تدرج باد است.

تعریف Wind Gradient  به اختلاف سرعت و جهت باد نسبت به ارتفاع از سطح زمین گفته می شود

ویند گرادینت

WIND GRADIENT

به خاطر اختلاف سرعت و جهت باد در لایه های مختلف هوا Wind Gradient ایجاد می شود.
Wind Gradient در لایه های مختلف وجود دارد اما معمولاً نزدیک زمین راجه بهش بحث می کنند و محاسبه انجام می شود، صرفاً به دلیل اینکه هر چقدر خلبان پاراگلایدر به سطح زمین نزدیک تر می شود بخاطر وجود موانع و اصطکلک شاهد کاهش سرعت باد خواهد بود، بهتر است باTrim Speed پرواز کند. در لایه های مختلف در ارتفاعات به هر دلیلی پاراگلایدر از پرواز خارج شود، شیرجه کند یا عقب بماند فرصت ریکاوری توسط خود پاراگلایدر و خلبان وجود دارد. اما Wind Gradient در مرحله لندینگ (Final) است که خطرناک می شود.
☆ از نظر حسی وقتی خلبان نزدیک زمین می شود در باد مثلاً 5 کیلومتر راحتتر از باد صفر کیلومتر لند می کند
اگرخلبان Final را با باد 10 کیلومتر بسته باشد یهو باد صفر شود ، در این حالت چه اتفاقی می افتد ؟ این Gust که یهو اتفاق می افتد ، باعث می شود بال پاراگلایدر به سمت جلو شیرجه کند یا عقب بماند و خلبان زمانی می تواند ریکاوری درست انجام دهد که برک ها کاملاً بالا باشد به همین دلیل است که گفته می شود در Wind Gradient خلبان باید با Trim Speed پرواز کند.
*  Wind Gradient  را در سایت شهران بارها خلبانان با آن روبرو شده اند، مخصوصاً زمانیکه در زمین لند باد غرب کامل شود، لند خلبانان سختتر می شود چون هوا به داخل دره می رود و دیواره ای از هوا بوجود می آید که باعث می شود خلبان با sink زیاد روبرو شود که یا در فضای خارج از لند فرود می آید یا بال شیرجه می کند که جلوی بال را هم که بخواهد بگیرد، موفق نخواهد بود در نتیجه محکم با زمین برخورد می کند ، این اتفاق بخاطر وجود Wind Gradient یعنی تدرج باد و کاهش سرعت وقتی که به سطح زمین میرسد رُخ میدهد، در این مواقع است که خلبان باید از برک ها استفاده کند اگر دچار حرکات سینوسی و پاندولی بال شد بتواند بال را کنترل کند نزدیک زمین بهتر است خلبان برکها را بالا نگه دارد و اجازه دهد وسیله سرعت بگیرد یا Trim Speed پرواز کند .
شاید برای شما سوال پیش آید که چرا Wind Gradient آموزش می بینید؟
جواب خیلی ساده است برای اینکه خلبان را از خطر دور کند.
اگر خلبان علم کافی راجع به Wind Gradient داشته باشد در نزدیک زمین سعی می کند با حداکثر سرعت وسیله پروازی یعنی Trim Speed پرواز میکند که بتواند سریعتر از روی موانع رد شود، وسیله پروازی نیز Lift بیشتری خواهد داشت در نتیجه راحتتر و بهتر می تواند ریکاوری انجام دهد ( در صورت نیاز).
☆ وسیله پرواز شما یعنی پاراگلایدر طوری طراحی و ساخته شده است که به آن Equilibrium گویند یعنی انواع بهم ریختگی ها اگر برایش رُخ دهد تمایل دارد به حالت اولیه خودش برگردد بدون دخالت خلبان، مخصوصاً بال کلاس یک، اما داستان در بال کلاس های بالاتر مثل کامپ و خلبانان ادونس فرق میکند چون خلبان در سطوح بالاتر علم مقابله با Wind Gradient و مهارت کنترل وسیله را دارد اما خلبان مبتدی این مهارت را ندارد و باید کنترل شود.


☆ بیشترین آسیب در پرواز کسی می بیند که تازه پرواز می کند و در اصطلاح خلبان مبتدی است کسی که عکس العمل درستی ندارد و مربی از طریق بیسیم او راهنمایی می کند که در مرحله Final برک ها را بالا نگه دارد، ولی بعد از گذراندن دوره های تئوری علم مواجه شدن با Wind Gradient را می آموزد .
☆ خلبانان حرفه ای تندم و آکروباسی در نزدیک زمین در مرحله Final از Slow Flight یا Flap Thailand استفاده می کنند که کنترل آن سختتر است ، خلبانان شرق آسیا، استاد Flap Thailand هستند و در جایی که Wind Gradient حداقل حداقل حداقل است تمرین می کنند.

دوره نوایس

مستقل (دوره دوم آموزش )

/در /توسط
دوره نوایس

خلبان دوره نوایس

مستقل (دوره دوم آموزش ) است

دوره نوایس یا مستقل (Novice):

در این دوره با توجه به پیشرفت و مهارت کسب شده هنرجو در دوره مقدماتی یا (Beginner)

نیاز به یادگیری دقیقتر و حرفه‌ای تر پرواز برای پروازی امن تر و زیباتر خواهیم داشت.
در این دوره هنرجو از حالت مبتدی خارج  شده است

و مربی با توجه به وقت بیشتر شروع به یاد دادن دقیق‌تر و رفع ایرادهای بیشتر با هنرجو خواهد کرد.
به عنوان مثال:
مربی از هنرجو خواستار بهتر و دقیق‌تر فرمان دادن

و نکات ظریف‌تر دیگری را از هنرجو خواهد خواست .

و مسئولیت بیشتری و عکس العمل‌های دقیق‌تری خواهد داشت.
در این دوره حدودا ۲۵ پرواز را هنرجو انجام خواهد داد

که در پایان این تعداد پرواز هنرجو با توجه به مسئولیت و برنامه‌های واگذار شده به خود،

باید به تنهایی بتواند پرواز خود را کنترل و به پایان برساند.

هدف کلی از پایان دوره مستقل (دوره دوم آموزش )  :

۱-هنرجو باید بتواند به تنهایی تیکاف امن و راحت انجام دهد. خلبان باید به تنهایی توانایی چک کردن دقیق تجهیزات پروازی خود اعم از(بال-صندلی-چتر کمکی-کارابین‌ها و اتصالات و موارد دیگر)را داشته باشد.
۲-بعد از تیک آف و بلند شدن خلبان باید بتواند در مسیر و نحو احسنت به مسیر ارائه شده توسط مربی پرواز، خود را کنترل کند و به صورت دقیق خود را به هدف اولیه خود برساند و بعد از بتواند بصورت درست ارتفاع خود را در نقطه درست کاهش دهد و با ارتفاع مناسب و دور از موانع خود را به محل فرود برساند و یک فرود امن و راحت و زیبا را انجام دهد.
۳-خلبان باید در این دوره بتواند انواع چرخش‌ها را بصورت درست و دقیق انجام دهد و بدون ایراد کارهای خود را به اتمام برساند.
۴-خلبان باید یکسری هنرهای پرواز دیگر را یاد بگیرد که به عنوان مثال:یک روش برای کم کردن سریعتر ارتفاع برای مواقع اضطراری که واجب است را خواهد آموخت.
۵-خلبان باید انواع تیکاف را یاد بگیرد که به طور کل دو نو تیکاف آموزش میبیند

هزینه دوره مستقل ( دوره دوم آموزش ) در سال 1401 : ۱۲ میلیون تومان است

 

برای دیدن ویدیو های جذاب اینجا کلیک کنید …

tel:09121051004